Rozegrany po raz pierwszy w roku 1923 na torze w Le Mans wyścig, do dziś uznawany jest za najbardziej wymagającą sportową imprezę samochodową na świecie. Kierowcy pokonują ponad 5 tys. KM, jadąc bez przerwy w dzień i w nocy, osiągając prędkości przekraczające 350 km/h. Ten długo-
dystansowy wyścig stanowi tym samym ogromne wyzwanie dla kierowcy, maszyny oraz zastosowanych w niej rozwiązań technicznych.

Prototyp wyznacza nowe standardy
Dzięki modelowi Audi R10 TDI, samochód wyścigowy
z silnikiem wysokoprężnym, wyposażony w innowacyjne rozwiązania techniczne, które zostały zaprojektowane
i stworzone przez boschowskich specjalistów w dziedzinie sportów motorowych oraz firmę Audi, po raz pierwszy staje
na starcie w roli faworyta. Ten sportowy prototyp już przed startem wyznacza nowe technologiczne standardy. Za sprawą wysokoprężnej jednostki napędowej modelu R10 TDI obaj partnerzy, Audi i Bosch, zapisują nowe karty historii sportów motorowych – jeszcze nigdy silnik Diesla nie był tak blisko zwycięstwa.

Diesel – sportowy silnik przyszłości
Pięć centymetrów niższy, nos znacznie bardziej opływowy – aerodynamika modelu R10 TDI jest dopracowana jeszcze bardziej niż u poprzednika. Liczne innowacyjne elementy
oraz nowatorskie rozwiązania będą wykorzystane na torze
w Le Mans.

Do napędu R10 TDI służy 5,5-litrowa, zupełnie nowa, dwunastocylindrowa jednostka napędowa z podwójnym turbodoładowaniem, wyjątkowo oszczędna, cicha i w całości wykonana z aluminium. Potężny moment obrotowy, wynoszący 1 100 Nm, stawia wyjątkowe wymagania w zakresie przenie-
sienia napędu w modelu R10 TDI. Za elektroniczne sterowa-
nie jednostką napędową odpowiada system Motronic MS 14 firmy Bosch. Dopływ powietrza i paliwa oraz proces zapłonu
są elektronicznie dostrajane i optymalizowane w zależności
od potrzeb kierowcy.

W oparciu o dane z czujników, system Motronic oblicza opty-
malne wartości dla każdego procesu wtrysku i spalania. W ten sposób, w najbardziej optymalnym momencie, dochodzi do zapłonu optymalnej ilości mieszanki paliwowo-powietrznej.

System elektronicznego sterowania w ułamkach sekund do-
stosowuje wtrysk do zmieniającego się trybu jazdy. Oznacza to wyjątkowo efektywne wykorzystanie energii, powstającej przy spalaniu mieszanki. A mniejsze zużycie paliwa, to z kolei mniej przerw na tankowanie – warunek konieczny na drodze do zwy-
cięstwa w klasyku na torze w Le Mans.

Pomyśleliśmy również o środowisku. Dzięki efektywnemu procesowi spalania paliwa, powstaje znaczniej mniej zanie-
czyszczeń. Ponadto model R10 TDI wyposażony został w dwa filtry cząstek stałych.

Wszystko pod kontrolą jednego systemu
Eksperci firmy Bosch w dziedzinie sportów motorowych będą oczywiście na torze w Le Mans, by wspierać zespół Audi
w zakresie obsługi systemu oraz telemetrii. Telemetria zapewnia stały przesył danych z samochodu do boksu. Dane
o temperaturze cieczy chłodzącej, ciśnieniu powietrza w opo-
nach oraz parametrach silnika i podwozia pojawiają się następnie na wyświetlaczu, umieszczonym centralnie,
na kierownicy bolidu. Dla modelu R10 TDI firma Bosch opracowała zupełnie nowy system kontroli pojazdu.

TDI to połączenie doświadczenia i know-how
Firma Bosch jest ściśle związana ze sportem motorowym. Od 1903 oferuje swoim klientom profesjonalną obsługę serwisową na torach wyścigowych. Ponadto inżynierowie Boscha wspierają producentów samochodów oraz stajnie wyścigowe, począwszy od etapu projektowania prototypu, aż po wizytę na torze. I to właśnie te rozwiązania, które sprawdzą się na torze, mogą liczyć na produkcję seryjną. Bezpośredni mechaniczny wtrysk benzyny, światła halo-
genowe oraz bezstykowy układ zapłonowy – to tylko kilka przykładów takich właśnie rozwiązań. Dzięki modelowi R10 TDI, Bosch po raz kolejny pokazuje, jak realizować naj-
bardziej ekstremalne techniczne wyzwania. Najpierw
na torze w Le Mans – a już wkrótce także w Państwa samochodzie!