To, co dotychczas uważano za domenę Diesla, możliwe jest dziś również w samochodach benzynowych: wysoki moment obrotowy, gwarantujący dobre przyspieszenie nawet w niskim zakresie obrotów. Silnik z wtryskiem bezpośrednim
i turbodoładowaniem to większa moc i niższe zużycie paliwa.

Współpraca zaawansowanych systemów
Podczas gdy bezpośredni wtrysk benzyny już od 1800 obrotów na minutę zapewnia moment obrotowy dochodzący do 280 Nm, turbodoładowanie zapewnia najwyższą moc w wyższym zakresie obrotów. Bosch w inteligentny sposób połączył obie technologie, dzięki czemu silniki benzynowe mogą być wydajniejsze i jednocześnie bardziej oszczędne.

Turbodoładowanie
Turbosprężarka zapewnia dopływ większej ilości powietrza
do cylindra niż w przypadku silnika z kolektorem ssącym. Strumień spalin z silnika wprawia w ruch turbinę, która napędza sprężarkę. Sprężarka zwiększa ciśnienie w układzie dolotowym silnika, przez co do spalania doprowadzana jest większa objętość powietrza: w cylindrze znajduje się tym samym większa objętość mieszanki paliwowo-powietrznej gotowej do zapłonu. Oznacza to wzrost mocy i dynamiki silnika.

Bezpośredni wtrysk paliwa
Starsze silniki z turbodoładowaniem posiadały wadę w postaci stosunkowo wysokiego zużycia paliwa. Obecnie system wtrysku bezpośredniego zapewnia bardziej efektywne zużycie paliwa. Mieszanka paliwowo-powietrzna tworzy się bezpośrednio w cylindrze, co pozwala obniżyć zużycie benzyny nawet o 15 %.

Mniejsze silniki o wyższej mocy
Wyposażenie silnika w dwa inteligentne systemy pozwala osiągnąć moment obrotowy rzędu 200 Nm i moc rzędu 100 kW na jeden litr pojemności skokowej. Technologia Bosch umożliwia zwiększenie mocy mniejszych silników, co jest warunkiem oszczędzania paliwa, ograniczenia emisji zanieczyszczeń i mniejszego obciążenia środowiska.

Wiodąca pozycja działu branżowego Bosch Gasoline Systems
Dział branżowy Bosch Gasoline Systems opracowuje
i produkuje innowacyjne systemy techniki motoryzacyjnej, np. sterowniki silników i przekładni. W blisko 60 oddziałach na całym świecie pracują wysoce wykwalifikowani badacze
i konstruktorzy, zajmujący się doskonaleniem przyszłościowych technologii, np. turbodoładowanego silnika z systemem bezpośredniego wtrysku benzyny. Optymalizacja dotyczy zarówno komponentów mechanicznych, jak i oprogramowania oraz układów elektronicznych sterujących pracą silnika.

Innowacje działu Bosch Gasoline Systems także w przyszłości będą napędzać dalszy rozwój najnowocześniejszej techniki motoryzacyjnej, której celem jest zapewnienie pojazdom większej dynamiki, ekologicznego spalania i oszczędnego wykorzystania paliwa.